UAAG空难调查组(193)

    “嗯？”
    伏城想了想：“怎么这么……突然。发生什么事了？”
    卓桓淡淡道：“哦，没什么，就是想你亲我，不行？”
    下一刻，是青年微微仰首，迎上的温热轻柔的吻。
    总有什么东西，柔软了清冷的眼角。
    人生本就烂漫温柔。
第九十二章
    摸到新电脑, 苏飞信守承诺，精力十足地加了一整夜的班。
    连lina都觉得看不下去，她无奈笑道：“reid就是说说而已, fly，你刚从洛杉矶回来，累的话就去休息吧。”
    谁料朋克少年两眼放光，抱着电脑不肯松手：“累？不累！我一点都不累！”
    lina：“……”
    也不怪苏飞这么痴迷狂热, 伏城和卓桓一起给他买的这台电脑，总价值超过三十万。似乎是不约而同的, lina和老约瑟夫送的礼物也比之前其他的生日礼物贵重许多。
    因为这是18岁的成人礼。
    伏城看着苏飞的背影，笑道：“从今天开始, 就是真的成年人了。”
    老约瑟夫朝他挤挤眼：“能喝酒了。”
    卓桓嗤笑一声：“他以前也经常喝酒。”
    老约瑟夫摊摊手：“能理直气壮地喝酒了。”
    lina微笑道：“亲爱的约瑟夫, 如果你的思维里能想起一些除了酒以外的东西，我想会更好？比如说……可以考驾照了？”
    老约瑟夫淡定道：“我的大脑里只有两件事, 第一是酒。”
    伏城好奇地问：“第二呢？”
    老约瑟夫感慨道：“怎么能喝到更好的酒！”
    众人笑了起来。
    朋克少年的成人礼只是一个意外，虽说uaag的众人都记住了他的生日, 并送出了礼物。但最近工作实在太忙, 并没有太隆重地操办, 大家又投入到新的工作当中。
    伏城继续和潜水小组进行深海潜游，试图寻找掉落的另外两个黑匣子。按照卓桓的推算, 这两个黑匣子应该就在飞机残骸附近的海床中, 或许陷入到了深深的泥沙里。
    卓桓：“根据tso-c51要求, 麦飞f485的黑匣子使用的是钛合金材料，在三轴向施加半正弦波冲击振动时，加速度峰值至少达到4300g, 持续时间不能少于7.7ms。根据已找到的黑匣子的坠落地点来看，另外两个黑匣子应该就在直径三公里的范围内。so……”
    劳伦斯?霍尔：“so？”
    卓桓：“所以, 去找吧。”
    光线昏暗的深海环境里，想要找个两只黑匣子，这对打捞公司来说也是一件颇为棘手的难事。然而，这一次无论是劳伦斯先生，还是他手下的打捞团队，都充满了信心。
    对此，伏城也感到颇为惊讶。
    劳伦斯对他笑道：“亲爱的伏，你是否在惊讶，我们为什么会这么乐观？相信我，如果你经历了整整五年漫无目的的寻觅――前三年是faa出钱打捞，后两年是由reid和我对接，经历过这些，并真的找到了它，你就会觉得，这世界上是真的拥有奇迹的。只要不放弃希望，为之努力，你所期盼的，总有一天，会来到你的眼前。”
    打捞公司分为两部分。
    一部分继续打捞飞机残骸，他们在海底建造一个巨型水箱，要将这架庞大的飞机完整无损地打捞上来，尽可能不破坏飞机残骸。
    一部分则在寻找消失无踪的黑匣子。
    当然，除此以外，卓桓和东京大学的物理教授津奈帝一、加州大学的罗伯特?盖茨比教授，以及全球20多个物理学、海洋动力学、洋流动力学方面的专家，也在不停地推算罗格318的具体坠落地点。
    时至今日，虽然已经找到这架飞机，但是人们仍旧不知道它究竟是在什么地方坠毁的。
    知道它真正坠毁的位置，哪怕是一个大概的范围，都能找到它坠毁当时的天气状况。
    空难总是无数巧合碰撞而成的悲剧。
    有记录以来，恶劣天气的阴影出现在绝大多数的空难事故中。
    2022年3月，二十多位优秀的物理学家终于联合推算出罗格318大致的坠机地点。那是在白令海域，布里斯托尔湾。得出事故范围的第二天，ntsb立即与美国、华国、加拿大、俄罗斯等几个大国的气象总局联系，得到了当时最准确的气象信息。
    会议室里，洛文斯站在屏幕前，他用手指着一个白色的小气旋图像，严肃道：“事故当时，在布里斯托尔湾南侧30海里处，两个气团相互碰撞，形成了一个小型的海洋锋面波。”
    众人立刻低头翻阅自己手头上的资料。
    洛文斯表情凝重：“这是来自俄罗斯气象总局的检测到的具体数据，众所周知，锋面波在气象图上的表现并不明显，但是随着科技的发展，麦飞f485作为最先进的民航客机之一，它拥有检测锋面波的技术能力。”说完，他看向卓桓。
    卓桓眉头微皱，沉默地快速扫过那些气象数字。
    麦飞地面飞行组的工作人员开了口：“是，f485装配了最先进的气象检测系统，它能够检测到这些模糊的锋面波。”
    默了默，洛文斯看向卓桓：“reid，我想飞机一开始突然右转的原因，现在应该找到了吧。”
    所有人都在等卓桓作出决定。
    良久，卓桓转首对坐在右侧最前列的列维?安德鲁道：“麦飞提供的实机已经在仓库里了。安排ntsb的事故模拟部门，进行实机测试。”
    列维?安德鲁思索片刻，认真地看他，问：“patrick，连你也不能确定，30海里的距离，麦飞f485的自动巡航系统会不会进行自主转向设置？”
    卓桓目光沉静，一字一句道：“它是智能的，它的判断，从来不是我的判断。”
    目前全球三大顶尖的飞机制造商，他们制造新型民航客机从来不是为了行善积德，他们是为了售卖飞机。想要卖出飞机、尽可能地抢占市场，就必须有更好的卖点。
    民航客机的卖点无非就是三种。
    第一，也是最为重要的一点：降低飞行成本，提高飞行容积率。最简单的，飞机机体越轻，基础的飞行成本就越低。能用更少的成本，运载更多的乘客，自然受所有航空公司的欢迎。
    第二，飞行更加便利，飞行体验度更好。这就是当前民航飞机的自动化方向改革了。空客一向是飞行计算机系统领域的佼佼者，而麦飞公司也通过一架划时代的f485飞机，正式在这个市场分得了一杯羹。
    第三，就是飞机本身的廉价。越便宜的飞机，当然越受航空公司喜欢。
    当然，麦飞f485绝对不是一架便宜的飞机，但它的飞行成本可以说是当前所有宽体客机中最低的。卓桓带领麦飞设计团队，用不可思议的方式将这架飞机的飞行成本压缩到了令人窒息的程度。据说麦飞f485首飞成功后，波音和空客立刻改进了自家新客机的成本要求，规定设计师向麦飞f485看齐。
    除此以外，众所周知，麦飞f485也是全球民航飞行员最想驾驶的飞机，没有之一。
    它的强大之处，就在于那近乎全能的自动飞行系统。
    卓桓当然知道在什么样的情况下，麦飞f485会对恶劣天气做出改变，并自动修改飞行设定。但是哪怕是他也不敢确定，这架飞机是否会在某个固定情况下，做出某种改变。
    他赋予了这架飞机极高的智能。
    而这架飞机，从来也没让人失望过。
    除了这一次，也是唯一的一次。