UAAG空难调查组(19)

    私底下，苏飞忍不住向伏城吐槽：“你有见过这么求人的么。他说津奈帝一是个非常冷血的人，和自己实验课题无关的事，从来不关心。所以要请他帮忙，就必须让他注意到。否则哪怕给他发邮件，他都可能当垃圾邮件扔邮箱里，看都不看一眼。但也没这么求人的吧……”
    伏城挑眉看他：“你做了个什么样的电脑病毒。”
    苏飞顿时得意起来：“是个变种的宏病毒。我偷偷摸摸在他的电脑桌面上塞了一个文档，标题是他最近研究的课题。他果然打开了，一打开，我就立刻把他所有的word文档锁死。想要打开文档，就必须回复邮箱里所有的邮件。这下肯定能看到咱们发的邮件了吧，我可真是个天才！”
    伏城：“……”
    我看你似乎一点都不愧疚的样子……
    你们UAAG果然是一丘之貉！
    九天后，津奈帝一发送了一封长达178页的邮件。
    “针对日航917航班事故，提出如下假设——”‘
    “闭合电磁场受外界磁场影响时，如果旋度达到某个临界点，可否保持磁场稳定守恒。”
    “实验一，检测电位移通量速度……”
    Lina将这篇178页的论文打印下来，分发给了在场所有的调查员。
    这篇论文中，津奈帝一提出了六种可能性，从位移电流到涡旋电场，最终经过143次实验，他得出一个结论——
    “以分子涡流模型为实验参考，假设临近两条磁力线的涡胞旋转方向相同，那么涡胞间就会发生摩擦，使涡胞旋转速度越来越慢，最终停止旋转。”
    “假设涡胞间存在一排微小圆珠，将两个涡胞隔离分开。圆珠只能自转滚动，不能滑动。那么当圆珠旋转的方向相反于两个涡胞的旋转方向，就不会引起摩擦。”
    “以日航917航班的电传系统产生的特意磁场为其中一个涡胞，以极地磁场为另一个涡胞……”
    前面五种假设，全部被津奈帝一直接否决。
    只有最后一种得到了他的肯定。
    “实验证明，闭合电磁场在相互摩擦的情况下，有一定几率形成相对稳定平衡的涡旋电场……对于该涡旋电场，当自身电磁场没有发生明显变化时，磁性相对稳定；当飞机降落时，由于速度与气压变化，有一定几率破坏濒临崩溃的磁场平衡，发生磁性弱化……”
    “……78次实验中，该假设的成功率为1次。”
    “以上皆为实验室理论，没有对麦飞F435飞机进行真机实验。”
    “在此建议UAAG，完全模拟日航917的航线，按照日航917的飞行数据，进行一次模拟试飞。”
    “我已将特殊设计的磁感探测器送至芬兰，请将其装置在麦飞F435发动机上。据俄罗斯气象局报道，2020年8月27日北极圈将爆发一次小规模的太阳风磁暴。建议在27日晚间进行模拟试飞，试飞所得数据将在一定程度上证明我的理论。”
    “祝各位好运。”
    “津奈帝一。”
    长达178页的论文，卓桓是第一个看完的。过了十分钟，伏城也看完了它。
    在看完这篇论文的下一秒，他倏地抬起头，看向卓桓。
    清雅秀朗的青年神色平静，目不转睛地望着那个男人。
    他的视线平静却深邃，卓桓很快察觉，慢慢抬起头，也看向了伏城。
    四目相对后，是持久绵长的寂静。
    渐渐的，越来越多的调查员也看完了这篇论文。
    或许他们并没有完全看懂津奈帝一的物理理论，但是他们只需要知道：日航917确实有可能是因为极地磁暴才发生空难，虽然这个可能性只有78分之一。
    老约瑟夫看完这篇论文后，他先愣了一会儿，接着抬头看向伏城。
    这时，苏飞也看完了论文：“这都什么东西，我果然不喜欢物理，所以到最后得出的结论是，确实有可能是因为磁暴才导致的空难？应该就是这个意思吧？诶，你们怎么不说话，干什么呢。”
    下一刻，苏飞反应过来：“卧槽，不是吧，要咱们再试飞一遍？！”
    邮件的最后，津奈帝一用加粗字体，特意写到——
    『在此建议UAAG……模拟试飞。』
    老约瑟夫：“模拟空难，重新试飞，这种事不是没发生过。1996年，环球航空800号航班在起飞后不久，空中爆炸。一年后，NTSB为了确认飞机的油箱设计是否有漏洞，重新模拟了环球航空800号的空难，让一位试飞员驾驶同样型号的飞机，在相同前提条件下再次飞了一遍，最终证实因为波音设计失误，造成了本次空难。”
    Lina也皱起眉头：“所以是要找一架麦飞F435，再一模一样地飞一遍？津奈教授能保证这一次不会出事故吗？”
    老约瑟夫默了默，没有吭声。
    苏飞嘴角一抽：“这都什么奇葩教授啊，这不是让人去送死么！虽然磁暴可能没半年前那么严重，但那也是磁暴啊。还特意要选8月27号，磁暴最强的一天去飞，这踏马是神经病吧！”
    EASA的调查员商量了一会儿后，派了一个代表走到卓桓面前，说道：“Patrick先生，我们等会儿就联系EASA总部，从空军里直接调遣一名专业试飞员过来。至于如何完整地重现日航917的事故条件，还需要和您这边确认一下。”
    卓桓状若不经意地看了伏城一眼，然后收回视线：“嗯，距离27号还有两天。除了试飞员，还要再准备一架麦飞F435。”
    “好的，我立刻上报上去。”
    EASA的调查员又继续忙碌起来。
    EASA很快从芬兰航空调来了一架麦飞F435，为了重现事故，他们找来的这架飞机连飞行小时数都和日航917都相差无几。
    第二天，英国空军派遣了一名空军试飞员来到赫尔辛基。
    下午，津奈帝一设计的特殊磁感探测器也送到了调查总部。
    一切都准备就绪。
    试飞前一天，那位从英国调来的试飞员还在阅读这次空难的事故调查资料。
    他要做到完美重现，万无一失，就必须对日航917的空难了如指掌。
    天色渐渐暗沉，所有的准备都提前做完了，只等第二天晚上的试飞。
    卓桓随手将脑后的橡皮绳扯下，扔在了桌上。他似乎有些烦躁，从抽屉里拿出打火机，下了楼。
    这是一片漫无边际的荒野。
    北欧的国家总是这样地广人稀，平坦的大地一眼望不见尽头。那轮硕大的圆日从天空缓慢地下沉，霞光蔓延开去，如瑰丽绚烂的极光，映亮了半边天际线。
    “咔哒”一声，打火机点燃了烟。
    一阵湿润的海风拂面而来，将偏长的黑发吹至脑后，也将那袅袅升起的烟痕吹成不平静的褶皱。
    “试飞员通常在飞机设计的初始阶段就参与设计工作，他们对自己即将试飞的那架飞机了若指掌。”
    卓桓回过头。
    黑夜中，漫天星子下，漂亮秀气的青年从二层小楼的门口走出，一步步走近，走到他的身边。
    寒风吹起他薄薄的外套，勾勒出高瘦却单薄的曲线。
    卓桓第一次意识到，他的这位组员似乎格外瘦削，一点都不像曾经当过空军的样子。
    伏城：“他是空军试飞员，试飞的飞机往往是战斗机。麦飞F435是个很大众的民航客机，毫无疑问，那位试飞员一定飞过这架飞机，驾驶民航客机比驾驶战斗机简单太多。但是，他从来都不是最好的那个人选……”